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      【路桥筑梦成都】之三:地铁施工“加速度”

      ???时间:2019-06-14?【字体:

      从单日道床浇筑300多米到900米,从“1·20”双流西站-黄水站短轨通节点提前完成,到“1· 25”高大路站-花五区间地下段左线短轨提前贯通,从“3· 30”双流机场2#航站楼站-2#风井区间短轨提前贯通,再到“4·30”全线短轨贯通。中铁十五局集团路桥建设公司成都轨道项目部的热血男儿们在施工生产一线与烈日比激情,与时间赛跑,与酷暑抗争,以坚韧不拔的毅力屡创佳绩,用他们自己的速度不断书写着成都地铁10号线二期工程施工节点目标。

      成都地铁10号线二期工程线路东西走向,起于空港二站,止于高大路站,正线长54.132km。至2018年以来,通过开展“大干50天,攻坚保目标”劳动竞赛之后,继续掀起以“大干60天,圆满完成年度目标任务”劳动竞赛。项目部通过劳动竞赛持续发力,施工进度不断加快,施工记录不断刷新,有力助推了施工生产,极大地鼓舞了成都地铁建设者的士气。

      突破900米大关

      一份付出,一份收获。4月23日,提前7天完成了标段内所有无砟轨道道床混凝土浇筑施工任务,实现全线轨道短轨贯通。

      年后复工,正线剩余22.7公里道床灌注、42公里焊轨放散、55.8公里的疏散平台安装都是能否按期进行动调的关键。项目部全体职工未来得及回味年的味道,便一头又扎进了施工现场,项目书记张同喜鼓舞大家要发扬“铁军”精神,“这场硬战必须打赢”成了每个参战人员心中坚不可摧的命令。

      为了顺利完成节点目标,周俊清亲自现场指挥协调,要求现场管理人员除了实时通过电话、网络等通讯方式对现场情况及时反馈外,每天晚上七点半召开施工现场工作会,各基地将每天的施工情况、明日施工计划进行汇报交流,项目相关领导对各基地施工作业是否出现交叉和矛盾,及时进行调整安排,提高工作效率,为施工的顺利展开铺平了道路。在3月14日实现日浇筑道床900米的新纪录。

      样板引路,质量先行

      8月29日,成都市住房与城乡建设委员会轨道工程质量监督站土建1中心验收组成员一致认为整体道床首件验收合格,同意验收通过,就此为成都轨道项目正线施工拉开了序幕。

      成都轨道项目始终坚持技术引领,方案先行的原则,以标准化建设为龙头,以精细化管理为抓手,其中高大路停车场铺轨基地在施工质量、技术创新、安全管理、绿色环保等方面亮点突出,多次被业主列为观摩点之一。

      项目总工程师谭正庭要求施工现场技术管理人员配置到位,责任包保,做到凡是有人施工的地方就有管理技术人员现场监控,每一环节不放过,每一细节不忽视。地铁无砟轨道施工质量全部以毫米级误差控制,任何一个步骤出现误差都会影响整个施工要求。

      为了保证混凝土施工质量,该项目部还专门成立了夜间督导领导巡视小组值班及商砼站专人值班调度制度,每日混凝土浇筑过后,由项目部派专人对当天混凝土浇筑及养护进行督导检查,及时反馈问题,让施工方案得到进一步落实,保证无砟道床的施工质量。

      负责全线轨道精调的技术主管说:“与普通铁路相比,我们的道床施工完成及线路放散后,都要利用CPⅢ精测网对已成型线路进行测量精调,将误差控制在设计范围之内。

      天道酬勤、春华秋实,昔日的成绩是项目全体参建人员共同奋斗的成果,成都轨道项目精品工程的建设号召着项目全体人员继续深入推进各项创新和标准化建设工作,扬起新风帆,争做追梦人。

       

      (中国铁建十五局集团路桥建设公司成都轨道项目部  窦明飞 李梅茹 余绍明)


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      中铁十五局集团有限公司前身是中国人民解放军铁道兵第五、六师合编后的第五师,1984年1月奉国务院、中央军委命令集体转业并...[详细]
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